Hệ thống ổn định chủ động (SAS) được Toyota nghiên cứu và trang bị trên hầu hết các dòng xe nâng kể từ năm 1999. Với hệ thống này, đến 3000 lần xác định mỗi giây sẽ được thực hiện để phát hiện các điều kiện vận hành không an toàn. Nếu phát hiện thấy mối nguy hiểm về an toàn, SAS sẽ kích hoạt một trong hai tính năng chính của nó để cải thiện độ ổn định theo chiều ngang và chiều dọc của xe nâng.
Hệ thống ổn định phía sau Active Control sử dụng xi lanh khóa xoay được cấp bằng sáng chế để tăng độ ổn định ngang bằng cách khóa trục lái phía sau. Bằng cách khóa trục này tại chỗ, dấu chân ổn định của xe nâng được chuyển đổi từ hình tam giác thông thường sang hình chữ nhật, giảm nguy cơ lật ngang.
Khi phát hiện nguy cơ lật dọc, Hệ thống điều khiển chức năng cột buồm chủ động sẽ kích hoạt kiểm soát nghiêng về phía trước hoặc kiểm soát tốc độ nghiêng về phía sau.
Khi được kích hoạt, bộ điều khiển nghiêng về phía trước sẽ phát hiện trọng lượng tải và chiều cao cột buồm mở rộng. Sau đó, nó sẽ giảm tốc độ nghiêng ngược của cột buồm xuống một nửa tốc độ không bị hạn chế.
Bộ điều khiển tốc độ nghiêng phía sau cũng phát hiện chiều cao cột buồm và trọng lượng tải để giảm tốc độ nghiêng của cột buồm, giảm nguy cơ hàng hóa bị đổ hoặc lật ngược.
Hệ thống SAS của Toyota là hệ thống đầu tiên và duy nhất thuộc loại này trong ngành xử lý vật liệu. Hệ thống này đã được chấp nhận trên toàn ngành như một trong những phát triển an toàn quan trọng nhất trong ngành xử lý vật liệu. Đó là vì Toyota SAS là chìa khóa để bảo vệ tài sản có giá trị nhất của bạn – người vận hành của bạn.
Đọc thêm:
Toyota SAS bảo vệ người vận hành xe nâng
Các kỹ sư của Toyota đã phát triển một hệ thống xe nâng động đảm bảo an toàn bao gồm 10 cảm biến, 3 bộ truyền động và một bộ điều khiển giúp bảo vệ người lái, hàng hóa và môi trường xung quanh đồng thời tạo điều kiện cho việc xử lý vật liệu hiệu quả và năng suất. Hệ thống ổn định chủ động (SAS) hoạt động bằng cách liên tục theo dõi hoạt động của xe nâng và tự động thực hiện hành động bảo vệ khi cần thiết.
Tất cả những điều này đã được triển khai trên hầu hết các xe nâng Toyota vào năm 1999 để bảo vệ người vận hành trong những tình huống nguy hiểm tiềm ẩn. Sau đây là một số cách cụ thể mà hệ thống xe nâng Toyota SAS giúp bảo vệ người vận hành.
- Các chức năng Active Mast Control và Swing-Lock Cylinder tồn tại như những chất bảo vệ cho những người vận hành được đào tạo chuyên nghiệp. Chúng bổ sung thêm một lớp bảo mật có thể tăng cường sự an toàn khi kết hợp với hoạt động xe nâng phù hợp.
- Vì không thể biến tam giác an toàn thành hình chữ nhật với cấu hình 3 bánh, SAS áp dụng cách tiếp cận khác để bảo vệ tính ổn định của các mẫu xe nâng 3 bánh. Tốc độ quá mức khi vào cua là yếu tố rủi ro hàng đầu gây ra tai nạn lật ngang. Tính năng Giảm tốc độ khi vào cua sẽ ghi đè các điều khiển thủ công bằng cách giới hạn tốc độ lái khi vào cua.
- Một số cách sử dụng xe nâng có khả năng nguy hiểm nhất xảy ra khi tải được di chuyển ở độ cao. Kiểm soát góc phía trước giúp bảo vệ chống lại việc lật về phía trước và mất hàng hóa khỏi càng nâng, khiến chúng rơi xuống. Kiểm soát tốc độ nghiêng đọc giúp giảm nguy cơ tải bị rơi xảy ra khi tải có khả năng trượt qua cột buồm.
Bảo vệ người vận hành là mối quan tâm hàng đầu của chúng tôi tại Toyota, đó là lý do tại sao chúng tôi đầu tư rất nhiều vào các tính năng an toàn cho xe nâng Toyota của mình.
Những lầm tưởng về Toyota SAS
Hệ thống ổn định chủ động (SAS), độc quyền của Toyota và là tiêu chuẩn trên hầu hết các xe nâng Toyota , được tạo ra để hỗ trợ an toàn. Và với tất cả các hệ thống độc quyền và hàng đầu, các nhà đầu tư vào các công nghệ như vậy sẽ tự hỏi liệu nó có thực sự cần thiết hay không và cân nhắc mọi vấn đề có thể xảy ra. Nhưng thực tế là Toyota SAS chỉ mang lại lợi ích cho sự an toàn của người vận hành. Để mang lại sự an tâm, chúng tôi có thể giúp phá bỏ một số huyền thoại về Toyota SAS.
Lầm tưởng số 1 : SAS khiến người vận hành xe nâng lái xe không an toàn.
Sự thật: Bất kỳ người vận hành xe nâng được đào tạo bài bản nào cũng có khả năng vận hành xe nâng một cách an toàn. Người vận hành xe nâng được đào tạo bài bản hiểu rằng ngay cả với SAS, điều quan trọng là phải vận hành xe nâng một cách an toàn.
Lầm tưởng số 2 : SAS phải được kiểm tra sau mỗi 40 giờ.
Sự thật: SAS thực ra chỉ yêu cầu kiểm tra 30 giây sau mỗi 250 giờ.
Lầm tưởng số 3 : SAS gây ra thời gian chết quá mức.
Sự thật: Hiện nay có 200.000 xe nâng được trang bị SAS và theo nghiên cứu, những xe này có thời gian hoạt động là 99,7%.
Lầm tưởng số 4: Có 3.000 cảm biến trong SAS.
Sự thật: Chỉ có 14 cảm biến trong SAS. 14 cảm biến đó tự động theo dõi xe nâng 3.000 lần mỗi phút.
Toyota SAS mang lại những tác động tích cực về mặt tài chính
Lợi ích của Toyota SAS mở rộng đến bảng cân đối kế toán, vì tổng chi phí của một vụ tai nạn xe nâng vượt xa chi phí ban đầu cho một chiếc Toyota và chi phí bảo dưỡng tối thiểu. Chi phí bảo dưỡng đó tối thiểu đến mức nào? SAS hầu như không cần bảo dưỡng. Trên thực tế, trong số tất cả các hệ thống SAS trên xe nâng tại hiện trường, chi phí bảo dưỡng trung bình mỗi năm là khoảng 17 đô la.
Bây giờ, hãy so sánh với chi phí cho một khoản tiền boa…
SAS giúp ngăn ngừa tai nạn xảy ra do xe nâng không ổn định. Nếu có thể ngăn ngừa được chỉ một tai nạn, nó sẽ tự trả tiền cho chính nó gấp một nghìn lần hoặc hơn. Thật là to lớn.
Với giá 17 đô la một năm, SAS là quyết định tốt nhất (và có lẽ là tiết kiệm nhất) mà bạn có thể đưa ra cho doanh nghiệp của mình. Và vì hệ thống xe nâng là độc quyền của Toyota, đó chỉ là một lý do nữa để biến đội xe xử lý vật liệu của bạn thành đội xe Toyota.
Để biết thêm thông tin về Toyota SAS hoặc yêu cầu báo giá , vui lòng liên hệ với đại lý Toyota được ủy quyền tại địa phương của bạn .
